服務(wù)支持
全球首次將缺氣保用輪胎實(shí)用化，
并研發(fā)出徹底追求低發(fā)熱化的“熱能控制技術(shù)”。
在充分發(fā)揮缺氣保用的同時(shí)，大大提高乘坐的解適度，
現(xiàn)已成功開發(fā)出“第四代缺氣保用輪胎"。
缺氣保用輪胎
DSST(DUNLOP Self-Supporting Technology)
不斷創(chuàng)新的鄧祿普缺氣保用輪胎
所謂缺氣保用輪胎是指在汽車行駛中出現(xiàn)穿刺，輪胎氣壓降到零時(shí)，仍然能夠以設(shè)定的速度行駛一定跑離的輪胎，它因?yàn)橥瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)行駛時(shí)安全性能的提高以及取消備用輪胎帶來的資源和燃費(fèi)的節(jié)約這一環(huán)保性能而廣受矚目。目前已被許多車種使用，與汽車的進(jìn)步并肩而行的DUNLOP，從很早開始就著手對(duì)缺氣保用輪胎進(jìn)行研究，并成功實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，技術(shù)實(shí)力得到公以。
1零氣壓的情況下，仍然可以行駛，提高了安全性能。
在行駛過程中遭遇漏氣，在零氣壓的情況下，仍可使車輛以一定的速度行駛一定距離。
在速度為80km/h的情況下，能夠行駛80km是作為一款缺氣保用輪胎的必要條件。
2不需要備用胎，更寬敞的車內(nèi)空間，節(jié)約資源及燃油費(fèi)。
因?yàn)椴恍枰獋溆幂喬挸ǖ能噧?nèi)空間實(shí)現(xiàn)了車體的輕量化，
從而節(jié)省資源，同時(shí)也提高了燃油性和環(huán)境性能。
3進(jìn)一步發(fā)展進(jìn)化的胎側(cè)加強(qiáng)技術(shù)CTT(Combined Technology Tyre)
擁有獨(dú)特圓弧漸開曲線的斷面形狀，使胎側(cè)更加的強(qiáng)韌，從而有效地減輕輪胎重量使車體輕量化。
這一改進(jìn)大大地發(fā)揮了輪胎優(yōu)良的濕地性能和雪地性能，提高了 彎道性能和耐磨性能，實(shí)現(xiàn)了全方位的超越。
第四代缺氣保用輪胎“熱能控制技術(shù)”介紹
不斷創(chuàng)新的鄧祿普Self- Supporting技術(shù)
鄧祿普在早期就著手研究開發(fā)具備缺氣保用性能的輪胎，并于1970年首次在世界上實(shí)現(xiàn)缺氣保用輪胎的實(shí)用化。
乘用車輪胎
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關(guān)于鄧祿普
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